俄对散件征进口关税  中国车企首当其冲

　　本报讯   中国汽车出口俄罗斯之门再次变窄。近日获悉，俄罗斯刚刚发布的第７４５号令规定，自２００８年１１月１４日起实施新政策，对ＫＤ汽车散件按进口汽车车身征收１５％的关税。业内人士认为，这是俄罗斯第二次抬高汽车进口门槛。由于中国汽车企业此前多以散件出口方式进入俄罗斯市场，因此将首当其冲受到影响。

　　希比利公司董事长祝景成表示：“俄罗斯的这一政策，主要针对一些企业违反相关规定，钻政策的空子，进行散件组装牟取暴利的行为。”

　　祝景成认为，新政策实施后将提高散件组装的成本。以在俄罗斯组装量最大的奇瑞汽车为例，其畅销车型ＡＭＵＬＥＴ曾在俄阿芙多托尔汽车厂组装，最低售价达８９９０美元。按照新关税计算，车身征税将达５０００欧元（约６７００美元），加上原来车身的价格，仅车身出口的成本就超过９０００美元，再加上底盘费和组装费，售价８９９０美元将是赔本赚吆喝。

　　这是俄罗斯出台的第二个不利于中国汽车对俄出口的政策。今年７月，俄罗斯政府实施修订后的进口汽车认证体系，取消了非《日内瓦协议》成员国所生产汽车质检的简化手续。我国生产的汽车从只需通过１１项检测即可出口俄罗斯，上升至要通过５５项检测，且证书有效期从一年改为半年，部分项目必须在俄罗斯检测。这一变化加大了中国汽车企业出口俄罗斯的难度。

　　今年，中国多数汽车企业在俄罗斯的销量锐减。据统计，今年前８个月，俄罗斯累计销售汽车１９１．６万辆汽车，同比增长２８．２％，但中国多数汽车企业出现两位数以上的下滑幅度。其中奇瑞汽车前８个月累计出口俄罗斯１２６４５辆，同比下降４９％；８月销量同比下降５５％。前８个月，一汽集团累计对俄罗斯出口１４０５辆，同比下降近１０％。

　　业内人士分析，在俄罗斯新政策出台后，中国汽车企业如果不调整对俄出口战略，其销量将进一步锐减。未来仍旧看好俄罗斯汽车市场的中国汽车企业或可改散件组装出口为整车出口，尽管每辆车的盈利低于此前，但至少能在俄罗斯市场占据一席之地。吴琼

      销量增速急剧下降  全球车市明年或“崩盘”

　　本报讯  近日，汽车行业咨询公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ发布报告预测：２００９年中国乘用车需求仅会小幅增长至５８８万辆。受信贷危机及经济下滑影响，全球汽车市场或在２００９年经历“崩盘”。

　　Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ日前将其对中国今年的乘用车销量预期从先前的５９５万辆调至５８０万辆，较２００７年增长６．７％。另一家汽车行业咨询公司ＣＳＭ最近也下调了中国２００８年汽车销售预期，认为中国今年的汽车销量增幅为７％－７．５％。ＣＳＭ驻上海分析师张豫预测，２００９年中国汽车的销量增幅将“不到１０％”。

　　据了解，９月和１０月各地经销店客户数量大幅下降，汽车销量较上年同期下降５％－２５％。行业分析师普遍认为，全球经济下滑可能给今年剩余时间内的中国汽车销售带来重大影响，而２００９年中国汽车销量可能持平。这个全球第二大汽车市场在经历了７年的两位数增长之后，这种变化将是一次重大逆转。 

　　Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ发布的报告称，受信贷危机及经济下滑影响，全球汽车市场或在２００９年经历“崩盘”。不仅美国汽车市场会下滑，欧洲、中国、印度每月的汽车销量数据也会让人异常焦急——销量增速可能会急速下降。

　　这次由美国开始的金融危机给已经连续１５年出现销量下滑的美国汽车业重磅一击。Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ预测，今年美国的汽车销量将从２００７年的１６１５万辆狂跌至１３６０万辆左右，而２００９年销量将进一步下跌至１３２０万辆左右，并且美国汽车市场在未来１８个月内很难恢复。

　　“虽然今年全球汽车市场出现明显下滑，但２００９年全球汽车市场可能会‘彻底崩盘’。”Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ汽车部执行董事Ｊｅｆｆ Ｓｃｈｕｓｔｅｒ表示，“成熟市场比新兴市场所受冲击更大，但没有任何一个国家和地区能完全幸免。”

　　Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ预测，今年西欧汽车销量将下滑７．５％，受此拖累，欧洲汽车销量将下滑３．１％。Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ对今年中国汽车市场的预测是增长，但增长率仅为９．７％，而２００７年中国汽车销量增长了２４．１％。 翟亚男