修订后的《机动车登记规定》目前已实施近一个月，其中关于机动车改装方面的新规定让汽车后市场的很多从业者们跃跃欲试。业内人士认为，汽车改装目前在国内尚处于起步阶段，随着汽车改装文化的形成，汽车改装行业将会规范、有序地向前发展。

　　本报记者  于丹报道

　　北京力发汽车服务中心的门口挂着“汽车改装”的牌子，但记者进去询问后发现该中心目前并不能提供此项服务。“我们可以帮你联系专业改装厂。”力发汽车服务中心相关负责人向记者表示，“汽车改装是一项特别复杂的系统工程，需要很强的技术力量支持。我们也希望在汽车改装市场分一杯羹，但目前的技术力量不够，我们正在积蓄力量。”

　　该负责人的话颇具代表性。修订后的《机动车登记规定》目前已实施近一个月，其中关于机动车改装方面的新规定，让汽车后市场的很多从业者们跃跃欲试。中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心主任谢宇在接受记者采访时表示：“汽车改装目前在国内尚处于起步阶段，未来３年国内汽车改装市场将会迎来较快发展，达到２００亿元的规模。随着汽车改装文化的发展，汽车改装行业将会规范、有序地向前发展。”

　　放宽不等于全面解禁

　　修订后的《机动车登记规定》发布之后，很多人欢呼雀跃，认为汽车改装业的春天来了，甚至有媒体称“即使你把汽车、摩托车、拖拉机装上飞机引擎，也可能是合法的”。对此，谢宇表示：“这完全是误读，无论新规还是旧规都不允许。”涡轮增压、改装天窗、窄胎换宽胎、加装扰流器和尾翼，所有可能造成安全隐患的改装，都被明确禁止。

　　“新规定从形式上放宽了改装的门槛，又在改装升级问题上进行了更严格的规定。”谢宇表示，这意味着改装车管理随着市场变化不断升级。

　　根据修订后的《机动车登记规定》，改装内容可涉及“改变车身颜色、更换同型号发动机、更换车身或者车架”，并且车主不用再向车管所提前申请，而是可以在变更１０日内再行登记。无论是对汽车改装的限制还是申报手续，新规定都做了更方便消费者的修改。

　　不过，力发汽车服务中心相关负责人告诉记者，修订后的《机动车登记规定》只是简化了手续，对改装略有放宽，但并不意味着机动车能随意改变车辆登记时的结构和参数。对于私开天窗、改装成越野车、改装引擎盖等情况，都不在改装允许的范围之内。

　　此外，改装程序的简化并不意味着对改装监管的放松。比如，对于乱改车身颜色和图案，新规定仍有严格限制。新规定第四十七条第二项强调，“机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的将处警告或２００元以下罚款”。这再次表明，合法改装必须以安全为前提。 

　　改装技术推动制造业升级

　　“过去在改装车市场出现的秩序性问题，很难让人们对改装车有一个更快、更安全以及更独特的印象。”搜狐汽车评论员凌然表示，“现在汽车改装有了新规定，必然会在与国际改装业接轨、满足人本需求以及规范行业改装质量等方面，都有不同以往的提升。新规定还将进一步刺激国内整车在检验办法上的升级，这些都是利好消息。”

　　“改装业不能拖制造业的后腿，从某种意义上说，改装技术能够推动制造业升级。”凌然表示，与国际改装业接轨，早就是国内汽车改装市场的一大需求。这不但体现在改装资质、改装办法以及改装的创造性层面，还在于改装技术对制造业的带动，这些在国际上已经成为行业间技术互补的关键。

　　据凌然介绍，改装技术之所以能推动制造业升级，主要体现在它能更好地体现消费者的诉求与愿望。虽然改装车的形式千变万化，但有一点毋庸置疑，那就是将原型车作为基础的本质丝毫不能改变。这就是为什么大众、福特、本田等国际知名汽车企业都会有改装车签约公司的原因。

　　“对改装车管理的升级绝不是孤立存在的，很大程度上会对整车制造产生促进作用。”凌然认为，如果整车企业能够使汽车的某项技术符合大多数改装车消费者的需求，进而使量产车得到升级，那么，相关的改装车管理以及技术规定自然也会延伸到量产车的管理之中，从而推动制造业升级。

　　３年内将迎来较快发展

　　“国内汽车改装市场未来３年将会迎来较快发展，达到２００亿元的规模。”谈及国内汽车改装的未来，谢宇很乐观。“国内汽车改装市场２００７年的总量在１５亿元左右，企业数量在８００家左右，主要分布在华北、华南地区，２００８年市场规模将达２０亿元。”北京蓝色动力汽车改装有限公司相关人士介绍，北京平均每１０００辆车有１－２辆有改装需求，市场潜力很大。

　　除了传统实体改装厂外，改装Ｂ２Ｃ网站作为另一股不可忽视的力量，近年来发展迅速。北京德久改装公司相关人士向记者介绍，德久改装是建立在门户网站基础上，以改装产品销售、改装交流论坛及整车车讯为主的综合性汽车服务公司，德久改装网是目前国内最大的改装Ｂ２Ｃ网站，该公司目前与国外几十家专业改装部件生产厂商建立了销售和供货渠道。“相比实体改装厂而言，我们的受众面积更大，价格在低迷的经济状态中更灵活，并且具备最大限度的定价权、议价权”。

　　“国内对汽车改装一直存在一个很大的误区，认为改装就是性能改装，但实际上汽车改装还包括装饰改装，比如汽车音响的改装。”谢宇认为，汽车改装目前在国内还处于起步阶段，还没有普及到普通消费者。“汽车改装作为一种个性消费形式，一般都是在车主拥有第二辆车之后，才想要去通过改装彰显个性，也才会有改装文化”。

　　“政府有关部门有必要通过出台细则来完善汽车改装行业。”谢宇认为，法规的约束对汽车改装行业发展非常重要，但一个城市汽车改装业的成熟程度与当地经济发展和人们的观念密切相关。相比之下，广东、福建等沿海地区的改装业更发达。不过，谢宇也强调，“将来的汽车改装发展一定是建立在管理规范、相关配套措施到位的基础上。”

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　　汽车改装在国外

　　在国外，汽车改装是相当热门的行业，已经成为汽车产业链的一个重要组成部分。在美国、德国、日本以及加拿大、新加坡、马来西亚等国家，汽车改装市场经历了较长时间的发展，无论在产品、技术、服务标准、管理法规以及市场基础等软硬件环境上均相对完善与成熟。

　　美国作为世界汽车改装业的领军者，不但拥有汽车改装的最新技术，而且汽车改装配件厂以及改装服务机构在全美境内的数量多达上万家，仅汽车改装这一项业务，每年便能为美国汽车行业带来４００多亿美元的经济收入。

　　在美国，只要具备改装条件，就可以申请汽车改装工厂；有了营业执照，就可以按批准项目，合法进行汽车改装。通常是追求个性化的汽车爱好者设计改装车草案，再交给汽车改装工厂进行严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。同时，汽车企业在新车发布后，都会针对相应车型提供相当多的改装配件，并为车主提供比较明晰的改装指导。