我国商用车高端化趋势日趋明显  

　　本报讯  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明近日表示，基于对未来１０年我国经济发展前景的乐观考虑，我国商用车高端化趋势将越发明显。 

　　徐长明认为，过去我国高端商用车发展缓慢，国外品牌进入后几乎全军覆没。其根本原因在于中国经济发展水平低，所运载的货物价值偏低，占据主流的往往是原材料、日用百货和农副产品等低价值物资。加上社会购车能力低，用户很少花更多的钱去买高档车。 

　　目前，在很多合资品牌卡车上，ＡＢＳ、ＧＰＳ、安全气囊等已经成为标准配置，但在我国自主品牌产品上还很少配置。徐长明说，我国针对商用车的一系列法规与标准将相继出台，未来我国中高端商用车产销量将随着经济的持续发展而快速增长。吕福明

　　国内卡车市场自主品牌逾八成

　　本报讯  中国机械工业联合会执行副会长张小虞近日在济南国际卡车展上表示，目前我国卡车行业自主创新成为主流，货车８０％、专用汽车９０％以上的份额被自主品牌占据，卡车成为中国汽车工业参与国际竞争的主力。

　　近年来，我国卡车出口增长迅速，２００７年达６１万辆，其中重卡、大客车、中客车占５５％。据介绍，目前我国前１０家卡车生产企业已占有８８％的市场份额。 

　　当前，我国卡车产业面临新的结构调整机遇。一是加快以节能环保为重点的产品结构调整；二是优化以自主创新、自主开发为主导的市场结构；三是以农村市场内需及国内外市场开拓为导向的市场结构调整。此外，我国自然灾害频发，为更加有效地提高防灾减灾能力，必须加快特种汽车的开发。吕福明

　　第四季度国内车价将稳步走低

　　本报讯  国家发改委价格监测中心近日发布报告指出，在国内用车成本上升、需求走弱，以及季节性降价因素影响下，今年第四季度国内汽车市场价格将稳步走低。

　　该报告指出，由于汽车行业产能结构性过剩与需求持续走弱、第二、第三季度大量新车高密度低价上市，市场竞争更趋激烈，汽车消费热情趋减一定程度上减缓了即期消费的释放，间接推动汽车价格下降。此外，季节性降价因素也成为影响汽车价格走势的重要原因。

　　该报告认为，当前在产能增速大于需求增速的买方市场格局下，降价仍是拉动需求增长的主导力量。从市场运行规律看，价格下降趋势较为明朗。预计第四季度汽车价格会以降价为主，全年降幅将在３％以内。张毅

　　４０余家中外品牌汽车参加西博会  

　　本报讯  近日，第九届中国西部国际博览会在成都举办。据悉，此次西博会首设汽车专业馆，包括梅塞德斯—奔驰、凯迪拉克、劳斯莱斯、法拉利等在内的４０余家中外知名品牌汽车厂商参展。

　　西博会是中国西部最大的经贸盛会，本届西博会汽车馆占地２．３万平方米，由四川汽车企业、国内知名品牌汽车和中外合资汽车三大板块组成。

　　统计显示，去年四川省汽车总产量达１５．２万辆，销售１５．１８万辆，整车及零部件企业完成销售收入３６２亿元，连续５年实现２０％以上增速。目前四川省已确定以成都为中心，绵阳、资阳为两翼，加强与重庆的配套协调，促进汽车业成为四川经济的支柱产业。苑坚