车市观察

　　本报讯  油价再次调高，燃油税可能开征，行业专家近日预测，“升功率将成为消费者选购汽车时的重要参考指标，尤其是小排量汽车，高升功率发动机可以使小排量汽车的节油效果锦上添花”。

　　当汽车步入实用消费阶段，很多消费者都在动力性与经济性之间徘徊，既想要大排量汽车的强劲动力，又想要小排量汽车的低油耗，“鱼”与“熊掌”是否可以兼得？行业专家认为，“鱼”与“熊掌”要想兼得需满足两个条件：小排量和大功率，如果用专业的语言来说就是高升功率。在国际上，升功率早已经成为衡量汽车发动机的重要标准，尤其是小排量汽车，以日本为例，小排量汽车发动机的升功率甚至可以达到７０ＫＷ／Ｌ。

　　在国内市场上，高升功率汽车开始崭露头角。在某地一家五菱汽车经销店，搭载了最新Ｂ系列发动机的五菱鸿途，自今年９月上市以来就受到消费者的关注，销售态势良好，大有成为该店销售宠儿的势头。该店销售经理表示：“Ｂ系列发动机的最大优势在于它的高升功率，是国内小排量发动机中突破５０ＫＷ／Ｌ为数不多的产品，达到５２．２ＫＷ／Ｌ，整体性能领先于同类产品。搭载Ｂ系列发动机的新五菱鸿途动力更加强劲，同时更省油，对小排量汽车消费者来说非常具有吸引力。”

　　１１月１日国家再次调整汽油、柴油价格，加油站的各标号汽油都上涨了将近１０％，对于普通车主来说，这是一笔不得不算的账。车主刘先生认为：“现在９３号汽油５．３４元／升，每升涨了０．４４元。我平均每天大约跑７０公里，按１００公里８升油计算，一个月下来就是１７０升左右。涨价后平均每个月要多花费近８０元，一年下来将近１０００元。”燃油税即将出台，无疑让普通车主“雪上加霜”。面对这种情况，大部分车主不得不“精打细算”，选择更加省油的汽车。

　　目前，已经有越来越多的国内汽车企业注意到了升功率对汽车销售的影响，并着力对此进行研究，包括日产、奇瑞、吉利在内的一些企业，都在其产品的宣传上出现了升功率的宣传点，升功率将成为汽车市场的风向标之一。郭凤梅